以前父亲的工作风格并非如此，每天进关的车皮数量有限，给芜江多了，辽东自然就少了，很多企业都急需车皮装货。
但在那个时期，铁路运输首先保证的是国家重点物资的计划，其他工业企业的需求则需视情况兼顾。
芜江的粮食运输属于国家计划内，吴正国这样做无可厚非！
黄金醒脑液等保健品的销售越来越火，特别是那条“今年过节不收礼，收礼只收脑黄金”的动画广告在中央电视台黄金时段播出后，立刻在全国掀起一阵热潮。
总代理商为了应对春节前的销售高峰，纷纷下订单，就像雪花一样纷至沓来，一辆辆装满产品的货车从芜江源源不断运往全国各地！
今天是马斯克制药有限公司发薪水的日子，工人们数着手中崭新的钞票，个个笑得合不拢嘴。
工资、奖金、加班补贴、夜班津贴，加上效益奖励，每人领到了六七百块钱。
这对他们而言简直是想都不敢想的事，一个月的收入比在以前的老药厂一年挣的还要多，这让大家乐开了花，觉得生活亮堂堂的，未来也有了奔头。
年前，吴华和陶雯雯特地跑了一趟芜江，除了和杨士心敲定了正式聘请他为销售经理的合同，还跟李雅倩、周剑成签下了待遇丰厚的年薪合同。
乔治的六十万美元年薪早就定好了，李雅倩和周剑成则是作为副总的聘用协议，起薪每月一千元。
随着公司步入正轨，这样的薪资显然太低了。
吴华和陶雯雯商量后，决定将他们的年薪调整到三十六万元。
杨士心作为销售经理，年薪三十万，李雅倩和周剑成作为副总自然不能少于这个数，但他们所起的作用又无法和乔治博士相比，因此定在这个数目，这给李雅倩和周剑成带来了巨大的惊喜，那时的三十六万年薪比现在的一百万还要让人震撼！
从马斯克制药的高层到中层，再到普通员工，每个人的薪水都超出了自己的想象，全公司的精气神焕然一新，大家都积极投入工作，生产线昼夜不停地满负荷运转，产品如流水般运往全国各个角落。
即便如此，还是满足不了总代理销售商的需求，他们经常抱怨公司供货不及时。
这段时间，吴华格外关注父亲吴正国那边的状况。
自从去奉阳看望父亲后，他心里总是隐隐为父亲感到担忧。
尽管父亲展现出了自信，但他明白父亲所说的那些事几乎是不可能完成的任务。
除了常给父亲打电话聊聊工作上的事，他还通过各种渠道了解辽东铁路局的最新情况。
主要的信息来源是林秘书。
在奉阳与父亲交谈时，吴正国守口如瓶，并没有向吴华透露什么消息。
吴华虽然心急，但父亲不愿说他也无可奈何。
离开病房时，林秘书出来相送，吴华心里立刻有了主意——秘书最了解领导的事。
于是，他借口从早到晚还没吃饭，请林国正帮忙找个地方吃饭。
局长父子来了奉阳还饿着肚子，林国正觉得这是自己的失职，不敢大意，回病房和吴正国打了个招呼，便带着吴华下楼寻餐馆。
这是他首次近距离接触吴华，之前只知局长有个上高中的儿子，再无其他，一直把吴华当作小孩对待。
从医院住院楼下到停车场，吴华邀请他上车时，林国正心里惊了一下。
他对车子还算熟悉，吴华的车比局长的还要好，而且他能断定局里根本没有福特车。
吴华并非仗着父亲公车私用，林国正头脑灵活，开着这样车的人怎会连一顿饭都搞不定？看来局长家的公子别有用意。
坐上副驾驶，林国正瞥了一眼驾车的少年，这一刻，他再也不会把吴华当作孩子看了。
秘书是领导的左右手。
林国正是吴正国从芜江铁路局带过来的，一直忠心跟随。
来到辽东铁路局后发生的事他一清二楚，吴正国受到原辽东和锦成铁路局势力的排挤，即便身为一把手也难以施展拳脚。
林国正看在眼里，急在心里，却束手无策，干着急也没法子。
当吴华委婉地向他打听父亲的情况时，他知道吴华心思细腻，更何况是局长的儿子，没什么可顾虑的。
林国正憋了许久的苦水一股脑儿倾诉了出来，这让吴华对父亲到辽东后的境遇有了较为全面的认识。
辽东、锦成、芜江三家铁路合并，以原辽东铁路局为基础。
其中，芜江铁路局规模最小，且吴正国担任局长还不足一年，是三位局长中资历最浅的。
按照最初的合并方案，原辽东铁路局长任国志为合并后的局长，原锦成铁路局长梁向前担任局党委书记，而吴正国仅作为第一副局长。
这个方案得到了各方的认可，没想到一场重大事故改变了这一切。
原本以为可以顺理成章成为新局长的梁向前怎么也没料到，吴正国半路杀出，坐上了局长的位子，而他自己则成了一个实权不多的党委书记。
辽东铁路局与锦成铁路局同处辽东省，因地域政治关系，两局人员交往频繁。
梁向前原先是辽东铁路局负责运输的副局长，后调任锦成铁路局局长。
三局合并的方案虽未正式公布，但消息已不胫而走。
对于任国志任新局长，梁向前并无异议，毕竟任国志是他之前的局长。
在这次合并中，辽东和锦成铁路局无疑是最大的赢家，芜江铁路局仅有三人进入新局高层：吴正国拟任第一副局长，宋长江拟任党委副书记，芜江铁路的一位副局长拟任局长助理兼总调度长。
然而，那场意外引发的大地震彻底改写了局面，任国志黯然退场，吴正国异军突起，这让梁向前心里极不平衡。
而辽东、锦成两地的干部们也是多有不满，他们的排外情绪严重，芜江铁路局的局长成了新局长，让他们感觉自己失去了主人翁的地位。
铁道部对于原来辽东铁路和锦成铁路的情况了如指掌，但要改变多年形成的利益分配可不是那么简单的事。
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